轴封加热器又名轴封冷却器、汽封加热器。现代出产的汽轮机，轴封体系多选用自密封的型式，热力体系上就只有一个轴封冷却器，不同的厂也有不同的叫法，其实指的都是同一个设备。

　　前期200MW的机组热力体系上设置有轴封加热器和轴封冷却器，期中轴封加热器是用高压轴封的漏汽作为加热汽源的，压力比8#低加的压力还要高一些，意图是收回轴封漏汽的热量和工质，而轴封冷却器则是用来冷却轴封抽汽的（或是说用轴封抽汽作为加热汽源），作业时该冷却器内处于真空状况。其他机组一般只设置一个轴封冷却器。

　　轴封冷却器是收回轴封漏汽并使用其热量来加热凝聚水的设备,削减动力丢失,进步机组热效率。

　　汽轮机选用内泄式轴封体系时，一般设轴封冷却器（轴封加热器）用其加热凝聚水，收回轴封漏汽，由此削减轴封漏汽及热量丢失，并改进车间的环境条件。随轴封漏汽进入的空气，常用连通管引到射水抽汽器扩压管处，靠后者的负压来抽除，然后确保轴封加热器的微真空状况。这样，各轴封与轴封冷却器所衔接的腔室压力下降，轴封汽不外泄。也有使用轴封抽气器或抽风机制作负压、排放稠浊空气的。轴封抽气器一般为射汽抽气器，其配套轴封冷却器分两级，漏汽混合物进入一级，蒸汽被凝聚，空气被抽吸，和作业蒸汽混合，扩压后排放第二级，蒸汽被凝聚，空气经过排气口排放。

　　用来抽出汽轮机汽封体系的汽气混合物，避免蒸汽从端部汽封漏到汽机房和油体系中去而污染自然环境和损坏油质。这些汽气混合物进入轴封冷却器被冷却成水，将凝聚水加热，剩下的没有凝聚的气体被排往大气。

　　汽封冷却器的换热器水侧选用了多流程结构，其冷却水首先从汽封冷却器的进水口进入进口水室，然后流入壳体中的管制，当冷却水在换热管内活动时，与进入壳体(汽侧)内的蒸汽进行了热交换，冷却水吸收了很多的蒸汽凝聚热量，水温升高，最终进入出口水室，并经过冷却水出口溢出汽封冷却器。

　　轴封冷却器的投入与中止应与主机轴封供汽同步进行，即投入主机轴封供汽时就应当即投入轴封冷却器，中止轴封供汽时亦应中止轴封冷却器作业。轴封冷却器运转时，必须有满足的冷却水经过，即确保凝聚水泵的杰出运转，首要室在机组发动低负荷前，对凝聚水流量做调整。水侧投入后，投入轴抽风机。要求不冒蒸汽，坚持轴封冷却器线Kpa〕即可。

上一篇:一种凝汽式汽轮机本体轴封冷却器凝结水用回收装置

下一篇:一种汽轮机轴封冷却器的负压排气装置的制造方法